Manejo Defensivo: Elementos,Condiciones y Factores a tener en Cuenta

El manejo defensivo tiene como objeto el manejar sin poner en peligro la vida de nadie y ahorrar tiempo y dinero, a pesar de las condiciones presentes y las acciones de otros conductores.

LO MAS IMPORTANTE ES LA PROTECCIÓN DEL CONDUCTOR

Temas que vamos a Tratar Aquí:

    Elementos Pasivos de SEGURIDAD del CONDUCTOR:

    1.- Importancia del Uso del CINTURÓN DE SEGURIDAD:

    • En caso de accidentes de tránsito le protegen a Usted porque absorben la fuerza del choque
    • Le ayudan a conservar el control de su vehículo, al mantenerlo en su asiento.
    • Si lleva pasajeros, los cinturones de seguridad les mantiene en sus asientos.
    • Si usa cinturón de seguridad, usted tiene un 45% demás de posibilidad de sobrevivir en un grave accidente de tránsito y un 50% más de probabilidad de sobrevivir, sin sufrir lesiones graves.

    Excusas para no usar cinturón de seguridad:

    1. Soy muy gordo.
    2. Tengo problemas cardíacos.
    3. No es obligatorio, solo debo usar en rutas, me molesta.
    4. Si veo un accidente inminente, puedo atajarme
    5. No deseo quedarme atrapado en un auto quemado o que se caiga en el agua.
    6. Se me olvidó.

    2.- Importancia del uso del AIRBAG

    Los AirBags ofrecen una protección adicional para los ocupantes de los asientos delanteros, solamente en un choque frontal. En un choque frontal a 20 Km/h, los AirBags se inflan automáticamente en una décima de segundo después del impacto y se desinflan de nuevo en menos de un segundo ,después del choque. Los AirBag no ofrecen seguridad alguna en caso de ocurrir un choque lateral o trasero o si el vehículo vuelca.

    Los AirBag están ubicados dentro del volante del automóvil, si el vehículo está equipado con AirBag para el pasajero del asiento delantero, este se instala sobre el lado derecho del tablero de instrumentos.

    Manejo Defensivo
    Es muy raro que se produzca una presurización accidental del cojín de aire. E incluso si se produjera una, las posibilidades que, debido a esto, el conductor pudiera perder el control son improbables, debido a que el cojín tiene un tamaño pequeño ya que tanto la presurización como la despresurización son muy rápidas. Una frenada brusca ,el golpe de un martillo o los choques de velocidades bajas a menos de 11 <km/h no provocarían la presurización del cojín de aire. El tamaño del cojín del conductor ofrece la protección necesaria, a la vez que le permite ejercer el control del volante después de la presurización.

    LOS AIRBAG NO REMPLAZAN A LOS CINTURONES DE SEGURIDAD. USE TAMBIÉN LOS CINTURONES PARA EL HOMBRO Y LA CADERA.

    3.- Importancia del uso de los APOYA CABEZAS

    La colocación correcta del apoya cabezas también puede ayudar a evitar una lesión. Para ajustarlo correctamente, levántelo hasta que el sector acojinado esté a la altura de la parte posterior de la cabeza y evitar así el efecto látigo que sufre la columna cervical , en un choque de vehículos.

    Comportamiento y Actitud del CONDUCTOR en el Manejo Defensivo

    Hay muchas cosas que no podemos controlar mientras manejamos, pero si podemos controlar nuestras acciones y nuestro comportamiento, Los errores de los conductores producen mas del 70% de todos los accidentes.
    Si Ud. es un conductor joven 18-25 AÑOS
    * Recuerde que a pesar de que su tiempo de reacción sea rápido, la inexperiencia puede causar una reacción rápida pero incorrecta.
    * Al manejar ajústese a los límites de velocidad y ponga atención a lo que hace.
    * Acostúmbrese a examinar cuidadosamente el camino a distancia y no directamente frente al vehículo. Esto le ayudará a ver las situaciones peligrosas a tiempo para actuar correctamente.-

    Manejo Defensivo

    Si UD. es un conductor de edad intermedia: 25-54 AÑOS
    * Modifique sus hábitos de manejo de manera que éstos concuerden con sus aptitudes físicas.
    * Maneje distancias más cortas
    * No maneje en zonas de tránsito intenso y rápido.
    * Maneje en caminos y calles conocidas.

    TIPOS DE CONDUCTOR

    a) Los comprendidos entre 18 –25 años, conductor joven, inquieto lento para descubrir peligros, reacción rápida.
    b) Los comprendidos entre los 25 – 54 años conductor intermedia (experiencia),punto de destino.
    c) Los comprendidos entre 54 y más, caducar, olvidar, stress, problema familiar, conduce seriamente según sus limitaciones, conduce por arterias conocidas y tiene problemas de audición, visión y de salud.

    DALTONISMO: No distingue los colores verde y rojo.

    LA REGLA DE LOS DOS SEGUNDOS

    Conduciendo con buenas condiciones, use la distancia de seguimiento de los dos segundos. Observen el momento en que el vehículo que va delante del suyo pasa por una marca, por ejemplo un poste telefónico, un mojón indicador de distancia, el poste de una cerca o cualquier otra señal fija. Cuando el parachoques trasero de ese vehículo pasa por la señal, empiece a contar: ”Mil ciento uno, mil ciento dos”.Si su parachoques frontal llega a la señal escogida antes de que haya terminado de contar usted está siguiéndolo muy de cerca (¡Cuidado!).

    LA REGLA DE LOS SEGUNDOS ADICIONALES

    En condiciones adversas Ud. Necesitará agregar segundos adicionales a la distancia de seguimiento en cada una de estas situaciones:
    Coche a coche ---3 seg.
    Camioneta a Motocicleta ---3 seg.
    Camioneta a semirremolque --- 4 seg.
    Coche a semirremolque --- 4 seg.-( con lluvia)
    Semiremolque a coche --- 8 seg.( con lluvia) **

    Motivo hidroplaneamiento (con lluvia) cubiertas desgastadas, agua en pista, velocidad **

    Condiciones de Viaje y el Manejo Defensivo

    Es importante revisar el tipo Vehículo, iluminación, tránsito, tiempo y caminos pues no hay dos viajes idénticos, las condiciones en las que usted maneja son diferentes cada vez que usted entra a un vehículo. No importa que informe del transito haya consultado antes , todo puede variar de un momento a otro.

    Tipos de Condiciones de Viaje

    Las condiciones pueden ser buenas, regulares o adversas y frecuentemente son una combinación de estas tres condiciones. Ponga atención a las condiciones cada vez que usted entra en su vehículo y mientras maneja, ya que se encuentran relacionadas con la manera en que usted debería conducir.

    Manejo Defensivo y Seguridad Vial – Parte 2

    Primero y ante todo, reconozca los peligros potenciales de cada condición y luego aprenda cuales son las defensas.

    INSPECCIÓN de la  documentación Previa al Viaje

    Están al día la matrícula del automóvil y su licencia para conducir.

    Medidas preventivas ANTES de Salir

    1. Ajuste todos los espejos retrovisores.
    2. Limpie todas las ventanillas.
    3. Asegúrese de que funcionan bien los limpiaparabrisas.
    4. Examine las luces traseras.
    5. Examine las señales de giro.
    6. Revise las luces del retroceso.
    7. Verifique si el caño de escape está bien afirmado.
    8. Asegúrese de que los neumáticos tienen la presión correcta y que las bandas de rodadura tengan la profundidad
    9. necesaria: revise también la rueda de repuesto.
    10. En el área del motor revise el nivel de todos los líquidos.
    11. Revise las luces delanteras y examine las luces de giro.
    12. Revise las luces de estacionamiento.
    13. Examine debajo del vehículo, sobre el piso, por si hubiera perdida de líquidos.

    Cuando se acerca a una zona de construcción, reduzca la velocidad. Es posible que el desarrollo de velocidades excesivas en una zona en construcción pueda penalizarse con el doble de la multa.

    Como Pasar y Como Evitar

    1.- PASANDO A OTRO VEHÍCULO

    Una causa de choque de frente es pasar incorrectamente a otros vehículos. Otra causa de choque de frente es efectuar maniobras incorrectas al pasar.

    1.-Conserve la distancia correcta de seguimiento
    a) Mire hacia delante
    b) Mire hacia atrás
    c) Avise que va a girar a la izquierda.
    d) Examine los ángulos muertos

    2.-Desplácese a la izquierda hacia el carril por el que va a pasar
    a) Acelere
    b) Si es necesario, comuníquelo
    c) Avise que va a girar a la derecha
    d) Examine los ángulos muertos
    3,. Complete la maniobra de pasar al vehículo que lo precede
    a) Desplácese a la derecha
    b) Apague la señal de giro
    c) Conserve la velocidad correcta

    Manejo Defensivo y Seguridad Vial

    ¿Qué son los ÁNGULOS MUERTOS?

    Un ángulo muerto es una zona que está detrás de ambos lados del conductor y que no puede ser visto por este a través de sus espejos retrovisores. Los ángulos muertos prácticamente pueden reducirse si se ajustan en forma correcta los espejos retrovisores laterales. El espejo convexo de la derecha, el cual es estándar en la mayoría de los automóviles nuevos, reduce el ángulo muerto del lado derecho, aunque distorsiona la distancia. Aunque su automóvil
    esté equipado con este espejo, para examinar este ángulo muerto, usted necesitara girar la cabeza.

    2.- COMO EVITAR UN CHOQUE DE FRENTE

    El choque de frente tiene mas probabilidades de provocar lesiones mortales que cualquier otra clase de choque.

    Manejo Defensivo y Seguridad Vial

    Maniobra que pueden hacer que un conductor cruce la línea central

    1. Calcular en forma correcta la distancia para pasarManejar a una velocidad excesiva al tomar una curva
    2. Girar hacia la izquierda y colocarse directamente en el paso del vehículo que viene de frente.
    3. Efectuar un giro a la derecha demasiado abierto.
    4. Interpretar incorrectamente las marcas del pavimento.
    5. Tratar de corregir instantáneamente cuando la rueda derecha del vehículo se sale del pavimento.
    6. Condiciones u obstáculos que podrían hacer que un conductor cruce la línea central:
    7. Obstáculos en los otros carriles (condición de las carreteras)
    8. Pérdida de control del vehículo (condición del conductor)
    9. Mala maniobra durante el manejo (condición del conductor)
    10. Imposibilidad de distinguir la línea central( condiciones del tiempo y la iluminación)
    11. Estallido de un neumático (condición del vehículo)
    12. Comportamiento del conductor ( condiciones del conductor)
    13. Barreras viales
    14. Peatones o ciclistas
    15. Otro vehículo que salga del estacionamiento o del bordillo de la acera.
    16. Escombros en el camino.

    Lic. Antonio Rizzo
    Consultor de Riesgos del Trabajo

    Mayor Información sobre Educación Vial:

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