Manejo Defensivo y Seguridad Vial - Parte 1

El manejo defensivo tiene como objeto el manejar sin poner en peligro la vida de nadie y ahorrar tiempo y dinero, a pesar de las condiciones presentes y las acciones de otros conductores.

Temas que vamos a Tratar Aquí:()

    LO MAS IMPORTANTE ES LA PROTECCIÓN DEL CONDUCTOR

    ELEMENTOS PASIVOS DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR:
    CINTURÓN DE SEGURIDAD:

    * En caso de accidentes de tránsito le protegen a Usted porque absorben la fuerza del choque
    * Le ayudan a conservar el control de su vehículo, al mantenerlo en su asiento.
    * Si lleva pasajeros, los cinturones de seguridad les mantiene en sus asientos.-
    * Si usa cinturón de seguridad, usted tiene un 45% demás de posibilidad de sobrevivir en un grave accidente de tránsito y un 50% más de probabilidad de sobrevivir, sin sufrir lesiones graves.
    Excusas para no usar cinturón de seguridad:
    1. Soy muy gordo.-
    2. Tengo problemas cardíacos.
    3. No es obligatorio, solo debo usar en rutas, me molesta.
    4. Si veo un accidente inminente, puedo atajarme
    5. No deseo quedarme atrapado en un auto quemado o que se caiga en el agua.
    6. Se me olvidó.

    AIRBAG

    Los AirBags ofrecen una protección adicional para los ocupantes de los asientos delanteros, solamente en un choque frontal. En un choque frontal a 20 Km/h, los AirBags se inflan automáticamente en una décima de segundo después del impacto y se desinflan de nuevo en menos de un segundo ,después del choque. Los AirBag no ofrecen seguridad alguna en caso de ocurrir un choque lateral o trasero o si el vehículo vuelca.

    Los AirBag están ubicados dentro del volante del automóvil, si el vehículo está equipado con AirBag para el pasajero del asiento delantero, este se instala sobre el lado derecho del tablero de instrumentos.

    Manejo Defensivo y Seguridad Vial - Parte 1
    Es muy raro que se produzca una presurización accidental del cojín de aire. E incluso si se produjera una, las posibilidades que, debido a esto, el conductor pudiera perder el control son improbables, debido a que el cojín tiene un tamaño pequeño ya que tanto la presurización como la despresurización son muy rápidas. Una frenada brusca ,el golpe de un martillo o los choques de velocidades bajas a menos de 11 <km/h no provocarían la presurización del cojín de aire. El tamaño del cojín del conductor ofrece la protección necesaria, a la vez que le permite ejercer el control del volante después de la presurización.
    LOS AIRBAG NO REMPLAZAN A LOS CINTURONES DE SEGURIDAD. USE TAMBIÉN LOS CINTURONES PARA EL HOMBRO Y LA CADERA.

    LOS APOYA CABEZAS

    La colocación correcta del apoya cabezas también puede ayudar a evitar una lesión. Para ajustarlo correctamente, levántelo hasta que el sector acojinado esté a la altura de la parte posterior de la cabeza y evitar así el efecto látigo que sufre la columna cervical , en un choque de vehículos.

    LA CONDICIONES AMBIENTALES Y DEL CONDUCTOR

    Hay muchas cosas que no podemos controlar mientras manejamos, pero si podemos controlar nuestras acciones y nuestro comportamiento, Los errores de los conductores producen mas del 70% de todos los accidentes.
    Si Ud. es un conductor joven 18-25 AÑOS
    * Recuerde que a pesar de que su tiempo de reacción sea rápido, la inexperiencia puede causar una reacción rápida pero incorrecta.
    * Al manejar ajústese a los límites de velocidad y ponga atención a lo que hace.
    * Acostúmbrese a examinar cuidadosamente el camino a distancia y no directamente frente al vehículo. Esto le ayudará a ver las situaciones peligrosas a tiempo para actuar correctamente.-

    Manejo Defensivo y Seguridad Vial - Parte 1

    Si UD. es un conductor de edad intermedia: 25-54 AÑOS
    * Modifique sus hábitos de manejo de manera que éstos concuerden con sus aptitudes físicas.
    * Maneje distancias más cortas-
    * No maneje en zonas de tránsito intenso y rápido.
    * Maneje en caminos y calles conocidas.

    TIPOS DE CONDUCTOR

    * Los comprendidos entre 18 –25 años, conductor joven, inquieto lento para descubrir peligros, reacción rápida.
    * Los comprendidos entre los 25 – 54 años conductor intermedia (experiencia),punto de destino.-
    * Los comprendidos entre 54 y más, caducar, olvidar, stress, problema familiar, conduce seriamente según sus limitaciones, conduce por arterias conocidas y tiene problemas de audición, visión y de salud.

    DALTONISMO: No distingue los colores verde y rojo.-

    LA REGLA DE LOS DOS SEGUNDOS
    Conduciendo con buenas condiciones, use la distancia de seguimiento de los dos segundos.-
    Observen el momento en que el vehículo que va delante del suyo pasa por una marca, por ejemplo un poste telefónico, un mojón indicador de distancia, el poste de una cerca o cualquier otra señal fija. Cuando el parachoques trasero de ese vehículo pasa por la señal, empiece a contar:”Mil ciento uno, mil ciento dos”.Si su parachoques frontal llega a la señal escogida antes de que haya terminado de contar usted está siguiendo muy de cerca.

    LA REGLA DE LOS SEGUNDOS ADICIONALES

    En condiciones adversas Ud. Necesitará agregar segundos adicionales a la distancia de seguimiento en cada una de estas situaciones.-
    Coche a coche ---3 seg.
    Camioneta a Motocicleta ---3 seg.
    Camioneta a semirremolque --- 4 seg.
    Coche a semirremolque --- 4 seg.-( con lluvia)
    Semiremolque a coche --- 8 seg.( con lluvia) **

    Motivo hidroplaneamiento (con lluvia) cubiertas desgastadas, agua en pista, velocidad **

    Lic. Antonio Rizzo
    Consultor de Riesgos del Trabajo

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